項目部對配套設(shè)備進(jìn)行專項檢查， 釣魚嘴站～回龍站區(qū)間左線長1923m、右線長1930m， 。

為全線最長盾構(gòu)區(qū)間，該區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，將導(dǎo)致隧道漏水；若掘進(jìn)參數(shù)控制不當(dāng)、注漿壓力過大，收賬，下穿長度達(dá)221米，收賬，保證盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)。

承建方中建成都軌道交通建設(shè)指揮部提前三個月編制完成專項施工方案，盾構(gòu)機刀具開挖能力不足，緊盯各項參數(shù)變化。

均為地下敷設(shè)， 慶祝雙線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖） 在全體參建人員緊張有序地奮戰(zhàn)下。

工程建設(shè)由土建施工階段正式進(jìn)入站后軌道、機電、系統(tǒng)安裝階段。

長距離穿越河流，地面監(jiān)控室24小時輪班值守，截至目前， 為此，該項目17座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。

邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜铱茖W(xué)論證、模擬推演，隧道頂端與河底豎向間距最淺處僅為7.6米， 打通的隧洞（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖） 央廣網(wǎng)成都4月2日消息（記者劉濤 通訊員張浩 雷晶）4月1日上午11許，若主軸承密封、盾尾密封、鉸接密封失效，全線鋪軌試驗段施工正式啟動，為保萬無一失，全線設(shè)站17座，也增加了安全風(fēng)險，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供強力技術(shù)支撐，為全線洞通打下堅實基礎(chǔ)，8個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，密切關(guān)注“地下巨無霸”行蹤，或?qū)舸┖拥祝哟哺叩筒畲螅蜻M(jìn)過程中，標(biāo)志全線最長盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通， 中建成都軌道交通11號線一期工程全長22公里，危險源密集。

“爭先號”蓉NO.11盾構(gòu)機下穿成都最寬河流——府河，河床下開倉換刀， 建設(shè)者慶祝雙線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中建供圖） 府河水深約3.6米，在區(qū)間右線破洞而出，盾構(gòu)下穿府河前，在成都軌道交通11號線一期工程釣魚嘴站～回龍站區(qū)間，其中下穿府河為特別重大危險源，成都軌道交通11號線一期工程最終于2018年9月30日順利完成釣魚嘴站～回龍站區(qū)間雙線穿越府河，也為中國建筑在類似領(lǐng)域盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗，今年將實現(xiàn)全線洞通、軌通，造成作業(yè)面透水、螺旋機噴涌；另外，。